如果滚子链选型错误，设备在运行最初几小时内就会暴露问题——链条在链轮齿顶上爬行、受载时出现跳链，或连接链节根本无法闭合。此类故障几乎都可追溯到同一根源：所选节距不匹配，或将磨损链条按新链尺寸进行测量。
本图表列出了全部 14 种标准 ANSI B29.1 链号的精确节距、滚子直径、销轴直径、链板厚度及最小抗拉强度，范围从 #25 到 #240；同时还给出 4 项关键测量数据，即使链号标识磨损，也可据此识别链条规格。
如何解读链号：40、41 和 60H 分别代表什么
链条节距是滚子链相邻两销轴中心之间的距离，是决定某一链条能否与对应链轮正确啮合的关键尺寸。
ANSI 滚子链的编号并非随意设定。最后一位前面的数字表示节距的英寸八分数：#40 链的节距为 4/8"，即 1/2"（12.70 mm）；#120 链则为 12/8"，即 1.5"（38.10 mm）。
最后一位数字也具有特定含义。0 表示标准滚子链；5——如 #25 和 #35——表示链条不带滚子，滚子位置由普通衬套代替，因此 ASME B29.1 对这两种规格标注的是“衬套直径”，而非滚子直径。1——如 #41——表示轻型铆接销链，该结构完全取消了独立衬套；它与 #40 同为 1/2" 节距，但尺寸标准并不相同，不能直接替换使用（见下方 FAQ）。
“H” 后缀（60H、80H）表示重载系列——其节距和滚子直径与标准链相同，但链板更厚。带连字符的编号（60-2、60-3）则表示链条列数：双排、三排等，可在加宽的匹配链轮上并列运行。
节距速查表
#25— 1/4"（6.35 mm）
#35— 3/8"（9.53 mm）
#40 / #41— 1/2"（12.70 mm）
#50— 5/8"（15.88 mm）
#60— 3/4"（19.05 mm）
#80— 1"（25.40 mm）
#100— 1-1/4"（31.75 mm）
#120— 1-1/2"（38.10 mm）
#140— 1-3/4"（44.45 mm）
#160— 2"（50.80 mm）
#180— 2-1/4"（57.15 mm）
#200— 2-1/2"（63.50 mm）
#240— 3"（76.20 mm）
如何通过 4 个步骤测量滚子链
如果外链板上的标记已经消失——腐蚀、打磨或长期油污附着都可能造成这种情况——只需测量 4 项尺寸，即可确定正确的链号。
节距— 销轴中心距；在链条额定测量载荷下跨 10–12 个节距进行测量，再除以节距数量。若只测量单个节距，任何磨损都会被放大，导致读数失真；将测量范围拉长，可对误差进行平均，从而降低偏差。
滚子直径——滚子（#25/#35规格为套筒）的外径最大处，使用卡尺测量。
内链板间宽——链轮齿嵌入的槽宽，在内链节处测量，而非跨外链板测量。
销轴直径——通过链板孔测量。此处的细微差异（#40 为 0.156"，#41 为 0.141"）正是区分外观几乎相同链条的关键。
请将这四项数据与下表交叉核对——仅凭节距无法确认规格，因为 #40、#41 以及公制 08B 链条的节距均为 1/2"。
ANSI 滚子链规格表（ASME B29.1-2011）
以下尺寸适用于标准系列单排链条。滚子直径、内链板间宽和销轴直径均为 ASME B29.1-2011 规定的最大值/公称值。
链号 | 节距 | 滚子最大直径 | 内链板间宽 | 销轴直径 | 链板厚度（标准） | 最小抗拉强度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
#25 | 0.250"（6.35 mm） | 0.130"（3.30 mm） | 0.125"（3.18 mm） | 0.0905"（2.30 mm） | 0.030"（0.76 mm） | 780 lb（3.5 kN） |
#35 | 0.375"（9.53 mm） | 0.200"（5.08 mm） | 0.188"（4.78 mm） | 0.141"（3.58 mm） | 0.050"（1.27 mm） | 1,760 lb（7.8 kN） |
#40 | 0.500"（12.70 mm） | 0.312"（7.92 mm） | 0.312"（7.92 mm） | 0.156"（3.96 mm） | 0.060"（1.52 mm） | 3,125 lb（13.9 kN） |
#41 | 0.500"（12.70 mm） | 0.306"（7.77 mm） | 0.250"（6.35 mm） | 0.141"（3.58 mm） | 0.050"（1.27 mm） | 1,500 lb（6.7 kN） |
#50 | 0.625"（15.88 mm） | 0.400"（10.16 mm） | 0.375"（9.53 mm） | 0.200"（5.08 mm） | 0.080"（2.03 mm） | 4,880 lb（21.7 kN） |
#60 | 0.750"（19.05 mm） | 0.469"（11.91 mm） | 0.500"（12.70 mm） | 0.234"（5.94 mm） | 0.094"（2.39 mm） | 7,030 lb（31.3 kN） |
#80 | 1.000"（25.40 mm） | 0.625"（15.88 mm） | 0.625"（15.88 mm） | 0.312"（7.92 mm） | 0.125"（3.18 mm） | 12,500 lb（55.6 kN） |
#100 | 1.250"（31.75 mm） | 0.750"（19.05 mm） | 0.750"（19.05 mm） | 0.375"（9.53 mm） | 0.156"（3.96 mm） | 19,530 lb（86.9 kN） |
#120 | 1.500"（38.10 mm） | 0.875"（22.23 mm） | 1.000"（25.40 mm） | 0.437"（11.10 mm） | 0.187"（4.75 mm） | 28,125 lb（125.1 kN） |
#140 | 1.750"（44.45 mm） | 1.000"（25.40 mm） | 1.000"（25.40 mm） | 0.500"（12.70 mm） | 0.219"（5.56 mm） | 38,280 lb（170.3 kN） |
#160 | 2.000"（50.80 mm） | 1.125"（28.58 mm） | 1.250"（31.75 mm） | 0.562"（14.27 mm） | 0.250"（6.35 mm） | 50,000 lb（222.4 kN） |
#180 | 2.250"（57.15 mm） | 1.406"（35.71 mm） | 1.406"（35.71 mm） | 0.687"（17.45 mm） | 0.281"（7.14 mm） | 63,280 lb（281.5 kN） |
#200 | 2.500"（63.50 mm） | 1.562"（39.67 mm） | 1.500"（38.10 mm） | 0.781"（19.84 mm） | 0.312"（7.92 mm） | 78,125 lb（347.5 kN） |
#240 | 3.000"（76.20 mm） | 1.875"（47.63 mm） | 1.875"（47.63 mm） | 0.937"（23.80 mm） | 0.375"（9.53 mm） | 112,500 lb（500.4 kN） |
#25 和 #35 的“Max. Roller Dia.”数值实为套筒直径，这两个规格并无滚子。重型系列（H）的链板厚度比图示数值再厚一级；多排链的抗拉强度可按单排数据换算（实际倍率请参见 FAQ）。
ANSI 与 ISO/BS：节距相同，并不意味着互换性相同
ISO/BS 公制系列与 ANSI 系列并行存在，其中有 5 个常用规格恰好与 ANSI 对应规格节距一致。但这并不意味着可以互换——滚子直径和内宽的差异已足以影响链轮啮合。
ANSI 链条 | 节距 | ANSI 滚子直径 | ANSI 宽度 | BS/ISO 对应规格 | BS 滚子直径 | BS 宽度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
#40 | 12.70 mm | 7.92 mm | 7.95 mm | 08B-1 | 8.51 mm | 7.75 mm |
#50 | 15.875 mm | 10.16 mm | 9.53 mm | 10B-1 | 10.16 mm | 9.65 mm |
#60 | 19.05 mm | 11.91 mm | 12.70 mm | 12B-1 | 12.07 mm | 11.68 mm |
#80 | 25.40 mm | 15.88 mm | 15.88 mm | 16B-1 | 15.88 mm | 17.02 mm |
#100 | 31.75 mm | 19.05 mm | 19.05 mm | 20B-1 | 19.05 mm | 19.56 mm |
例如，ANSI #40 链轮的齿形是按 7.92 mm 滚子、7.95 mm 齿槽间隙加工的。若直接装配 08B 链条，其 8.51 mm 滚子必须进入原本并非按该尺寸设计的齿槽——虽然表面上可以套装，但啮合偏差已足以加速链条与链轮的磨损。如果是在进口设备上更换链条，下单前务必先确认现有链轮对应的是哪一种标准——我们的ANSI 与 ISO 链轮更换指南将对这一识别流程作详细说明。
标准系列与重载系列，单排与多排链条
“H” 后缀（#60H、#80H）表示重载系列：其节距和滚子直径与同规格标准链完全相同，仅通过加厚链板提升抗疲劳性能——这是强度升级，但无需更换链轮。基准规格后带连字符的数字（60-2、60-3、60-4）表示链排数，即双排、三排、四排；各排链条在匹配的多排链轮上并行运行。
ASME B29.1 将多排链条的最小抗拉强度定义为单排额定值的整数倍——例如 60-3 的额定值为 3 × 7,030 lb，即最小 21,090 lb——但在实际进行传动设计时采用的马力额定值所对应的倍率更小，且为非线性系数（FAQ 中另有说明）。
本图表中的每一种链条规格均对应一款匹配的ANSI 链轮——齿形、内孔和节圆直径均由上文参数决定。Lily Bearing 备有ANSI 滚子链，规格范围从 #25 到 #160，提供单排和双排配置，并涵盖标准型、高强度耐腐蚀型及双节距系列。
在确认规格后，下一步即为确定齿数和传动比——请参阅我们的链轮传动比选型指南。关于链条装配后的安装、张紧与润滑，我们的链条与链轮维护指南已涵盖相关内容。
常见问题
#40 与 #41 滚子链有什么区别？
二者的节距均为 1/2"（12.70 mm），但采用的制造标准不同，不能互换。#41 属于轻型铆接销链，不设独立套筒，其结构更接近重载自行车链，而非真正的套筒滚子链。其最小抗拉强度为 1,500 lb，而标准 #40 为 3,125 lb；同时，#41 的滚子直径（0.306"）和链宽（0.250"）也均小于 #40 的对应尺寸（0.312" 和 0.312"）。#41 常见于卡丁车和轻载单链轮传动；#40 则是通用工业标准链条。
抗拉强度数值更高，是否就意味着链条在我的工况下更强？
不能直接这样判断。最小极限抗拉强度（MUTS）是破坏性拉伸试验数据，并非可直接用于工况的许用载荷。行业通常建议：采用过盈配合连接链节连接时，工作载荷一般不超过平均抗拉强度的 1/6；采用滑配或偏置链节时，则不超过 1/9。各制造商也指出，不同品牌之间，链条的工作载荷能力与标注抗拉强度并不存在稳定对应关系。选型时应依据制造商按转速和链轮齿数提供的马力/工作载荷表，而不是单纯比较不同链条的 MUTS 数值。
双排链或三排链实际能承受多大的额外载荷？
其承载能力并不会按链排数简单成倍增加。虽然 MUTS 呈线性增长（例如三排链的额定值正好是单排链的 3×），但马力表中的实际多排系数已考虑到各链排之间载荷分配不均：双排为 1.7×，三排为 2.5×，四排为 3.3×，五排为 3.9×，六排为 4.6×。换言之，60-3 链的额定马力并不是 60-1 的 3 倍，而是更接近 2.5 倍。
我的链条标注尺寸与这张表中的任何尺寸都对不上，这是怎么回事？
常见原因主要有三种。第一，可能是双节距链条（输送设备中较为常见）——它采用与较小 ANSI 规格相同的滚子和销轴尺寸，但节距加倍，因此 C2040 双节距链条与 #40 共享相同的滚子和销轴尺寸，只是节距从 1/2" 增加到 1"。
第二，链条可能采用的是 JIS、DIN 或油田专用标准，而不是 ANSI 或 BS/ISO 标准。
第三，如果链条已经磨损，跨越节距过少进行节距测量会读数偏大，因此无法对应任何标称规格——应按照上述方法，跨越 10–12 个节距重新测量。
什么时候应当更换链条，而不是仅仅重新张紧？
对于大多数工业传动，当磨损伸长量达到名义长度的约 3% 时，就应考虑更换；对于中心距固定或对运行平稳性要求更高的传动，则约为 1.5%。同一判断原则还有一个更精确的表达方式：200 ÷ N，其中 N 为大链轮齿数。该公式仅适用于齿数不超过 67 的情况，超过后则采用统一的 3% 标准。对已经超过这一界限的链条重新张紧，并不能消除根本磨损，只是延缓故障发生，而此时故障更可能连同链轮齿一起造成损坏。
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