Bestellen Sie die falsche Rollenkette, zeigt sich das oft schon in den ersten Betriebsstunden: Sie läuft auf den Zahnspitzen des Kettenrads, schlägt unter Last durch oder das Kettenschloss lässt sich schlicht nicht schließen. Nahezu jede dieser Störungen hat dieselbe Ursache: Entweder wurde die falsche Teilung gewählt, oder eine verschlissene Kette wurde mit dem Maß einer neuen Kette verglichen.
Diese Tabelle enthält die exakte Teilung, Rollendurchmesser, Bolzendurchmesser, Laschendicke und Mindestzugfestigkeit aller 14 Standardkettengrößen nach ANSI B29.1 von #25 bis #240 sowie die vier Maße, mit denen sich eine Kette auch dann identifizieren lässt, wenn die Prägung nicht mehr lesbar ist.
Kettenbezeichnungen lesen: Was 40, 41 und 60H tatsächlich aussagen
Kettenteilung ist der Mittenabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Bolzen einer Rollenkette – das entscheidende Maß dafür, ob eine bestimmte Kette mit einem bestimmten Kettenrad sauber eingreift.
Die ANSI-Kettennummern sind nicht willkürlich. Die Ziffern vor der letzten Stelle geben die Teilung in Achtel Zoll an: Eine Kette #40 hat eine Teilung von 4/8 Zoll bzw. 1/2 Zoll (12.70 mm); bei einer Kette #120 beträgt sie 12/8 Zoll bzw. 1.5 Zoll (38.10 mm).
Die letzte Ziffer hat eine eigene Bedeutung. Eine 0 kennzeichnet eine Standard-Rollenkette. Eine 5 – wie bei #25 und #35 – bedeutet, dass die Kette überhaupt keine Rollen besitzt; an der Rollenposition sitzt eine einfache Buchse. Deshalb führt ASME B29.1 für diese beiden Größen einen „Buchsendurchmesser“ statt eines Rollendurchmessers auf. Eine 1, wie bei #41, steht für eine leichte Kette mit genieteten Bolzen, bei der die separate Buchse vollständig entfällt – sie hat zwar dieselbe 1/2-Zoll-Teilung wie #40, entspricht jedoch nicht demselben Maßstandard und ist kein direkter Ersatz (siehe die FAQ unten).
Ein „H“-Zusatz (60H, 80H) steht für die Schwerbaureihe – gleiche Teilung und gleicher Rollendurchmesser wie bei der Standardkette, jedoch mit dickeren Laschen. Eine mit Bindestrich angegebene Zahl (60-2, 60-3) kennzeichnet die Strangzahl: Duplex, Triplex und weitere Ausführungen laufen nebeneinander auf einem breiteren, passenden Kettenrad.
Schnellübersicht der Teilungen
#25 – 1/4 Zoll (6.35 mm)
#35 – 3/8 Zoll (9.53 mm)
#40 / #41 – 1/2 Zoll (12.70 mm)
#50 – 5/8 Zoll (15.88 mm)
#60 – 3/4 Zoll (19.05 mm)
#80 — 1" (25,40 mm)
#100 — 1-1/4" (31,75 mm)
#120 — 1-1/2" (38,10 mm)
#140 — 1-3/4" (44,45 mm)
#160 — 2" (50,80 mm)
#180 — 2-1/4" (57,15 mm)
#200 — 2-1/2" (63,50 mm)
#240 — 3" (76,20 mm)
So messen Sie eine Rollenketten in 4 Schritten
Ist die Prägung auf der Außenlasche nicht mehr lesbar — Korrosion, Schleifen oder jahrelanger Fettauftrag reichen dafür aus — führen Sie mit vier Messungen sicher zur richtigen Kettennummer.
Teilung — Mittenabstand zwischen den Bolzen, gemessen über 10–12 Teilungen unter der für die Kette vorgesehenen Messlast und anschließend durch die Anzahl der Teilungen dividiert. Die Messung nur einer einzelnen Teilung verstärkt jeden Verschleiß zu einem Fehlwert; über eine größere Messlänge wird er herausgemittelt.
Rollen-Ø — der Außendurchmesser der Rolle (bzw. der Buchse bei #25/#35) an der größten Stelle, gemessen mit einer Schieblehre.
Breite zwischen den Laschen — die Aussparung, in der das Kettenradzahnprofil sitzt; gemessen am Innenlaschenpaar, nicht über die Außenlaschen.
Bolzendurchmesser — gemessen durch die Laschenbohrung. Gerade geringe Unterschiede (0.156" bei #40 gegenüber 0.141" bei #41) unterscheiden Ketten, die äußerlich sonst identisch wirken.
Prüfen Sie alle vier Maße anhand der folgenden Tabelle gegeneinander ab — die Teilung allein reicht zur Größenbestimmung nicht aus, da #40, #41 und die metrische 08B-Kette dieselbe Teilung von 1/2" aufweisen.
ANSI-Rollenkettengrößentabelle (ASME B29.1-2011)
Die folgenden Abmessungen gelten für einreihige Ketten der Standardbaureihe. Rollen-Ø, Breite und Bolzendurchmesser sind die in ASME B29.1-2011 festgelegten Maximal- bzw. Nennwerte.
Ketten-Nr. | Teilung | Max. Rollen-Ø | Breite zwischen den Laschen | Bolzendurchmesser | Laschenstärke (Std.) | Mindestzugfestigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
#25 | 0.250" (6.35 mm) | 0.130" (3.30 mm) | 0.125" (3.18 mm) | 0.0905" (2.30 mm) | 0.030" (0.76 mm) | 780 lb (3,5 kN) |
#35 | 0,375" (9,53 mm) | 0,200" (5,08 mm) | 0,188" (4,78 mm) | 0,141" (3,58 mm) | 0,050" (1,27 mm) | 1,760 lb (7,8 kN) |
#40 | 0,500" (12,70 mm) | 0,312" (7,92 mm) | 0,312" (7,92 mm) | 0,156" (3,96 mm) | 0,060" (1,52 mm) | 3,125 lb (13,9 kN) |
#41 | 0,500" (12,70 mm) | 0,306" (7,77 mm) | 0.250" (6.35 mm) | 0,141" (3,58 mm) | 0,050" (1,27 mm) | 1,500 lb (6,7 kN) |
#50 | 0,625" (15,88 mm) | 0,400" (10,16 mm) | 0,375" (9,53 mm) | 0,200" (5,08 mm) | 0,080" (2,03 mm) | 4,880 lb (21,7 kN) |
#60 | 0,750" (19,05 mm) | 0,469" (11,91 mm) | 0,500" (12,70 mm) | 0,234" (5,94 mm) | 0,094" (2,39 mm) | 7.030 lb (31,3 kN) |
#80 | 1,000" (25,40 mm) | 0,625" (15,88 mm) | 0,625" (15,88 mm) | 0,312" (7,92 mm) | 0.125" (3.18 mm) | 12.500 lb (55,6 kN) |
#100 | 1,250" (31,75 mm) | 0,750" (19,05 mm) | 0,750" (19,05 mm) | 0,375" (9,53 mm) | 0,156" (3,96 mm) | 19.530 lb (86,9 kN) |
#120 | 1,500" (38,10 mm) | 0,875" (22,23 mm) | 1,000" (25,40 mm) | 0,437" (11,10 mm) | 0,187" (4,75 mm) | 28.125 lb (125,1 kN) |
#140 | 1,750" (44,45 mm) | 1,000" (25,40 mm) | 1,000" (25,40 mm) | 0,500" (12,70 mm) | 0,219" (5,56 mm) | 38.280 lb (170,3 kN) |
#160 | 2,000" (50,80 mm) | 1,125" (28,58 mm) | 1,250" (31,75 mm) | 0,562" (14,27 mm) | 0.250" (6.35 mm) | 50.000 lb (222,4 kN) |
#180 | 2.250" (57,15 mm) | 1.406" (35,71 mm) | 1.406" (35,71 mm) | 0.687" (17,45 mm) | 0.281" (7,14 mm) | 63.280 lb (281,5 kN) |
#200 | 2.500" (63,50 mm) | 1.562" (39,67 mm) | 1,500" (38,10 mm) | 0.781" (19,84 mm) | 0,312" (7,92 mm) | 78.125 lb (347,5 kN) |
#240 | 3.000" (76,20 mm) | 1.875" (47,63 mm) | 1.875" (47,63 mm) | 0.937" (23,80 mm) | 0,375" (9,53 mm) | 112.500 lb (500,4 kN) |
Die Werte für „Max. Roller Dia.“ bei #25 und #35 entsprechen den Buchsendurchmessern — diese beiden Größen besitzen keine Rollen. Bei der Heavy-Serie (H) ist die Laschenstärke um eine Stufe größer als angegeben; die Zugfestigkeit bei Mehrstrangausführung skaliert auf Basis dieser Werte für einsträngige Ketten (den Praxisfaktor finden Sie in den FAQ).
ANSI gegenüber ISO/BS: Gleiche Teilung bedeutet nicht gleiche Passung
Das metrische ISO/BS-System verläuft parallel zu ANSI; fünf gängige Größen weisen zufällig dieselbe Teilung wie das jeweilige ANSI-Pendant auf. Daraus folgt jedoch keine Austauschbarkeit — Rollenaußendurchmesser und Innenbreite unterscheiden sich jeweils so deutlich, dass das Eingriffverhalten am Kettenrad beeinflusst wird.
ANSI-Kette | Teilung | ANSI-Rollendurchmesser | ANSI-Breite | BS/ISO-Äquivalent | BS-Rollendurchmesser | BS-Breite |
|---|---|---|---|---|---|---|
#40 | 12,70 mm | 7,92 mm | 7,95 mm | 08B-1 | 8,51 mm | 7,75 mm |
#50 | 15,875 mm | 10,16 mm | 9,53 mm | 10B-1 | 10,16 mm | 9,65 mm |
#60 | 19,05 mm | 11,91 mm | 12,70 mm | 12B-1 | 12,07 mm | 11,68 mm |
#80 | 25,40 mm | 15,88 mm | 15,88 mm | 16B-1 | 15,88 mm | 17,02 mm |
#100 | 31,75 mm | 19,05 mm | 19,05 mm | 20B-1 | 19,05 mm | 19,56 mm |
Ein ANSI-Kettenrad der Größe #40 ist beispielsweise für eine 7.92 mm Rolle ausgelegt, die in einer 7.95 mm breiten Aufnahme läuft. Setzen Sie darauf eine 08B-Kette, muss sich die 8.51 mm Rolle in eine für sie nie ausgelegte Nut einfügen — die Kette lässt sich zwar auflegen, der Eingriff ist jedoch so ungenau, dass der Verschleiß an Kette und Kettenrad zunimmt. Wenn Sie an importierten Anlagen die Kette ersetzen, sollten Sie vor der Bestellung unbedingt prüfen, nach welchem Standard das vorhandene Kettenrad gefertigt wurde — unser Austauschleitfaden für ANSI- und ISO-Kettenräder erläutert diesen Identifizierungsprozess im Detail.
Standard- oder Heavy-Serie, Einfach- oder Mehrfachstrang
Der Zusatz „H“ (#60H, #80H) kennzeichnet die Heavy-Serie: Teilung und Rollendurchmesser entsprechen der Standardkette derselben Größe, jedoch mit dickeren Laschen für eine höhere Ermüdungsfestigkeit — eine Festigkeitssteigerung, die kein anderes Kettenrad erfordert. Die an die Grundgröße angehängte Zahl mit Bindestrich (60-2, 60-3, 60-4) gibt die Strangzahl an — Duplex, Triplex, Quadruplex — wobei jeder Strang parallel auf einem passenden Mehrfachstrang-Kettenrad läuft.
ASME B29.1 definiert die Mindestzugfestigkeit von Mehrfachstrangketten als exaktes Vielfaches der Einstrang-Bewertung — eine 60-3 ist mit 3 × 7,030 lb bzw. mindestens 21,090 lb ausgelegt — während für die tatsächlich maßgebliche Leistungsauslegung eines Antriebs ein kleinerer, nicht linearer Multiplikator angesetzt wird (siehe FAQ).
Jede Kettengröße in dieser Übersicht wird mit einem passenden ANSI-Kettenrad — Zahnform, Bohrung und Teilkreisdurchmesser ergeben sich sämtlich aus den oben genannten Angaben. LILY Bearing führt ANSI-Rollenketten von #25 bis #160 in Einfach- und Doppelstrangausführung, einschließlich Standard-, hochfester korrosionsbeständiger und Doppelteilungs-Ausführungen.
Sobald die Größe feststeht, sind Zähnezahl und Übersetzungsverhältnis die nächsten Entscheidungskriterien — siehe unseren Leitfaden zur Auswahl des Kettenrad-Übersetzungsverhältnisses. Für die Montage, das Spannen und die Schmierung nach dem Auflegen der Kette bietet unser Wartungshandbuch für Ketten und Kettenräder alle diese Themen ab.
Häufig gestellte Fragen
So zählen Sie Rollenkettenlaschen
Zählen Sie jedes Teilungsintervall – den Abstand zwischen zwei benachbarten Bolzenmitten – als ein Glied. Innen- und Außenlaschen werden jeweils einzeln gezählt; ein Innen- und ein Außenlaschenpaar entspricht zwei Gliedern.
Bei einem geschlossenen Strang markieren Sie einen Bolzen und zählen dann einmal rundum jeden Bolzen. Die Anzahl der Bolzen entspricht der Anzahl der Glieder.
Bei einer offenen Kette zählen Sie die Bolzenpositionen von Ende zu Ende und ziehen anschließend eins ab, um die Anzahl der Teilungsintervalle zu ermitteln.
Bei einer Ersatzbestellung geben Sie die gesamte montierte Gliederzahl einschließlich des Verbindungsglieds an.
Sie können auch berechnen:
Anzahl der Glieder = Nenngröße der Kette ÷ Kettenteilung
Beispielsweise hat eine Kette mit 60 Zoll Länge und 1/2 Zoll Teilung 120 Glieder. Verwenden Sie für die Berechnung die Nennlänge; durch Verschleiß kann die gemessene Länge zunehmen.
Worin besteht der Unterschied zwischen Rollenketten der Ausführung #40 und #41?
Beide verfügen über eine Teilung von 1/2 Zoll (12,70 mm), sind jedoch nach unterschiedlichen Normen aufgebaut und nicht austauschbar. #41 ist eine leichte Kette mit vernieteten Bolzen ohne separate Buchse – eher vergleichbar mit einer robusten Fahrradkette als mit einer echten Rollenbushingkette. Ihre Mindestzugfestigkeit beträgt 1.500 lb gegenüber 3.125 lb bei der Standardkette #40; außerdem sind sowohl Rolle (0,306") als auch Breite (0,250") schmaler als bei #40 (0,312" und 0,312"). #41 wird häufig bei Go-Karts und leichten Einfachkettenantrieben eingesetzt; #40 gilt als allgemeiner Industriestandard.
Bedeutet ein höherer Wert der Zugfestigkeit, dass die Kette für meine Anwendung belastbarer ist?
Nicht unmittelbar. Die minimale Bruchzugfestigkeit (MUTS) ist ein Kennwert aus der zerstörenden Bruchprüfung und keine zulässige Betriebsbelastung. In der Praxis wird die Arbeitslast bei Ketten mit Presssitz-Verbindungsgliedern üblicherweise auf 1/6 der mittleren Zugfestigkeit begrenzt, bei Steck- oder Versatzgliedern auf 1/9. Zudem weisen Hersteller darauf hin, dass zwischen der zulässigen Arbeitslast einer Kette und der angegebenen Zugfestigkeit über verschiedene Marken hinweg kein verlässlicher Zusammenhang besteht. Bemessen Sie die Kette daher anhand der Leistungs- bzw. Arbeitslasttabelle des Herstellers für Ihre Drehzahl und Zahnzahl und nicht durch den Vergleich reiner MUTS-Werte verschiedener Ketten.
Wie viel mehr Last kann eine Duplex- oder Triplexkette tatsächlich tragen?
Weniger als ein direktes Vielfaches der Strangzahl. Zwar steigt die MUTS linear an (eine 3-strängige Kette erreicht genau den 3-fachen Wert einer einsträngigen Kette), doch der in Leistungstabellen verwendete Praxisfaktor berücksichtigt die ungleichmäßige Lastverteilung über die Stränge: 1,7-fach bei Duplex, 2,5-fach bei Triplex, 3,3-fach bei Quadruplex, 3,9-fach bei 5-strängig und 4,6-fach bei 6-strängig. Eine 60-3-Kette ist also nicht für die dreifache Leistung einer 60-1 ausgelegt, sondern liegt eher bei etwa dem 2,5-Fachen.
Die auf meiner Kette eingeprägte Größe passt zu keinem Maß in dieser Tabelle – woran liegt das?
Dafür gibt es drei häufige Erklärungen. Erstens kann es sich um eine Doppeltkettenkette mit doppelter Teilung handeln, wie sie häufig an Förderanlagen eingesetzt wird. Diese verwendet dieselben Rollen- und Bolzenabmessungen wie eine kleinere ANSI-Größe, jedoch mit doppelter Teilung. Eine Doppeltkettenkette C2040 hat also Rolle und Bolzen wie #40, weist jedoch einen Abstand von 1 Zoll statt 1/2 Zoll auf.
Zweitens kann es nach JIS, DIN oder einer speziell für die Öl- und Gasindustrie geltenden Norm ausgelegt sein, statt nach ANSI oder BS/ISO.
Drittens gilt: Ist die Kette verschlissen, fällt eine Teilungsmessung über zu wenige Glieder zu lang aus und stimmt mit keinem Nennmaß überein — messen Sie gemäß der oben beschriebenen Methode erneut über 10 bis 12 Teilungen.
Ab wann sollte eine Kette ersetzt werden, statt sie lediglich nachzuspannen?
Bei den meisten Industrieantrieben ist die Kette zu ersetzen, sobald die Verschleißlängung etwa 3 % der Nennlänge erreicht; bei Antrieben mit festem Achsabstand oder dort, wo ein ruhiger Lauf entscheidend ist, liegt der Richtwert bei etwa 1,5 %. Präziser formuliert gilt 200 ÷ N, wobei N die Zähnezahl des großen Kettenrads ist. Diese Regel ist jedoch nur bis 67 Zähne anwendbar; darüber gilt der pauschale Wert von 3 %. Eine bereits über diesen Punkt hinaus verschlissene Kette nachzuspannen behebt den eigentlichen Verschleiß nicht, sondern verschiebt lediglich den Ausfall — mit deutlich höherer Wahrscheinlichkeit, dass dabei auch die Zähne des Kettenrads in Mitleidenschaft gezogen werden.
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