通过刚性轴承预载，背靠背、面对面或串联布置的调整轴承对为各种应用提供了有效、经济和技术解决方案。
双联轴承 0 () 布置： 背靠背（主轴轴承的代号为-1 和 DB）
在这种轴承结构中，内圈被设计成夹紧在一起。外圈滚道、滚珠和内圈曲率之间的接触角载荷路径分流，从而使轴承在承受任何力矩载荷时具有最大的稳定性和刚度。可承受两个方向的径向和轴向载荷。
双联轴承 X (><) 布置： 面对面布置（主轴轴承为 -2 和 DF 名称）
在这种轴承结构中，内圈被设计成夹紧在一起。载荷路径汇聚在一起，导致稳定性较差，抗力矩载荷的刚度较低。这种设计更容易补偿组件的任何偏差。径向和轴向载荷同样可以在两个方向上承受。
双联轴承 串联 (>>) 或 (<<) 布置（主轴轴承的代号为 -3 和 DT）
0- 和 X- 配置的双联轴承可承受两个方向的轴向载荷。串联安装的轴承设计能够承受更大的轴向载荷，但仅限于一个方向。对于这种类型的轴承，可以通过对另一个轴承进行预紧来实现预紧和控制轴向游隙。
请注意，这些配对类型的轴承是成对或成套包装的，不得混装。
双联轴承 通用串联布置（主轴轴承的代号为 -4 和 DT）
与上述双联设计相比，通用匹配轴承对具有显著优势。它们都经过单独磨削，可以装配成各种配对配置，如 X、0 或串联，而不会降低性能。在预紧力相同的情况下，这些单个轴承可以毫无问题地互换。
轴承套
多个双联轴承配置可一起使用，以获得所需的效果。根据不同的应用，这些轴承组可以由 X、0 或串联配置的通用配对轴承组成。
下表列出了一些可能的详细配置示例：
