LYC 制造出国内首套直径 11 米的盾构主轴承

迟到的好消息 2月25日下午，位于舟山嵊泗至定海公路海底隧道右线的沈家门接收井设备轰鸣。直径11.7米的“前进号”盾构刀缓缓穿洞，这是我国首套11米直径级盾构主轴承。盾构主轴承是一种 回转支承，可承担较薄层埋置盾构始发、隧道掘进等风险，目前顺利完成1520米施工应用，助力海底隧道左右线全线贯通。“LYC制造”在轴承行业和隧道施工行业进一步享有盛誉。

盾构主轴承的研发是“LYC制造”的一张金名片。用于“前进号”盾构的盾构主轴承由 LYC 与中铁隧道局联合研发制造。盾构主轴承直径为 4.8 米，重约 20 吨。LYC依托航天精密轴承国家重点实验室的创新平台，开展了盾构主轴承的研究，发挥了盾构主轴承研发的行业领先技术优势。针对盾构主轴承具有高刚度、高强度、高可靠性和长寿命的工况特点，LYC创新了盾构主轴承的加工方法和工艺，先后攻克了带预载轴承设计方法、浮动滚道加工方法和控制技术等技术难题。特别是大胆创新，解决了超宽面高深度淬火等制约轴承行业发展的核心技术难题。2019年，盾构主轴承成功下线，通过了专家和用户的严格把关。盾构主轴承填补了我国该类轴承研制的空白，实现了该类轴承真正意义上的 “中国制造”。

陆家嘴海底隧道盾构始发段最小埋深只有6.2米。该地层以淤泥质粘土为主，具有流动塑性大、承载力低、敏感性高等特点，导致盾构头荷载和成型隧道管片上浮，地面沉降过大。在近两年的施工应用中，盾构主承台承担了海堤段pvc排水板韧性高、下穿隧道3米至4.1米、刀盘扭转、堵仓堵泵，以及超浅埋盾构下水掘进、下穿排水板、陆家嘴海堤、两次穿越拔桩区等诸多风险。凭借值得信赖的盾构主承台质量，涟钢顺利完成了1520米长的双向施工任务，使陆家嘴海底隧道左右线顺利贯通。

据了解，LYC自研自制的国内首套直径11米盾构主轴承，因其采用了先进技术，满足了多种复杂工况的施工需求。该盾构主轴承自带预紧和密封，具有高刚性、高强度、高可靠性、长寿命等优点。此外，“LYC”盾构主轴承能够顺利完成施工应用，为进一步开发更大直径主轴承、实现盾构机核心部件国产化奠定了基础。