新能源汽车移动轴承单元采用电动四驱技术合作,耐力能力将大幅提升。 | 烈力轴承
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新能源汽车移动轴承单元采用电动四驱技术合作,耐力能力将大幅提升。

在能源短缺的时代,迫切需要用新能源替代稀缺能源。 作为世界上较常见的运输工具之一,由于石油资源的枯竭,越来越多的混合动力汽车和纯电动汽车开始进入我们的生活。 一系列新能源汽车将为消费者提供添加插入式电动全轮驱动的选择,以及GKN Driveline使用的较新电动轴驱动(eAxle)技术。 EAxle是为混合动力超级跑车开发的新系统,通过全轮驱动提高性能和效率。 GKN已获得一个主要全球平台的订单,目前正在其位于意大利Bruneck的eDrive生产工厂投入生产。

新能源汽车轴承单元已针对紧凑型车辆应用进行了优化。 该系统可产生高达2000 Nm和70 kw的额外扭矩和功率,足以实现纯电动车模式达到高达125 km / h的速度,适用于全轮驱动(AWD)型号,与传统机械相比AWD在速度上有明显的优势。 当不需要混合动力操作时,电子机器可以通过集成的断开装置与传动系统断开,该断开装置使用机电致动的爪式离合器。 齿轮和轴承单元的布置已相应调整。 轴承单元采用新型电动AWD技术,这使得在高速旋转下分离以较大限度地减少损耗,同时也确保了纯电动和混合动力以及ICE模式之间的转换为驾驶员是一次性的。

推动eAxles的较新一代电动轴在性能,尺寸和成本方面取得了重大突破。 对于许多前轮驱动车辆平台,将后轴连接到主变速器比将混合模块螺栓连接到主变速器更简单且更有效。 据工程总裁Peter Moelgg GKN汽车公司称,“GKN eAxle技术在其新驱动需求和插电式混合动力车的增强的同时,在其发展中经历了一个重要的里程碑。 许多汽车制造商正在将我们的技术引入其优质车型,并开始将eAxle混合动力技术转变为更多车型。

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